Calculateur de distance d'arrêt
Une estimation de la distance parcourue par une voiture entre le moment où le conducteur voit un danger et celui où elle s'arrête. Elle additionne la distance parcourue pendant la réaction et celle parcourue pendant le freinage. C'est une estimation physique : l'arrêt réel dépend des pneus, des freins, de la route et des conditions.
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Comment ça marche
La distance de réaction est votre vitesse multipliée par le temps nécessaire pour remarquer le danger et poser le pied sur le frein. Une valeur courante pour le temps de réaction est d'environ 1,5 seconde.
La distance de freinage est la vitesse au carré divisée par deux fois l'adhérence de la route, multipliée par la gravité. Sur route mouillée ou verglacée, l'adhérence est plus faible, donc la distance de freinage augmente très vite.
Exemple détaillé
À 90 km/h, avec un temps de réaction de 1,5 s, la voiture parcourt 38 m avant que les freins n'agissent. Le freinage ajoute 46 m, pour une distance d'arrêt totale de 83 m.
Questions
Pourquoi la distance d'arrêt augmente-t-elle si vite avec la vitesse ?
La distance de freinage suit le carré de la vitesse : doubler la vitesse multiplie cette distance par environ quatre.
Quelle valeur d'adhérence utiliser ?
Le bitume sec est souvent pris autour de 0,7, et les routes mouillées sont plus basses. La glace l'est beaucoup plus. Ce sont des valeurs typiques, pas des mesures de votre route.
Cela tient-il compte des freins ou des pneus de la voiture ?
Non. Le calcul suppose un arrêt idéal avec l'adhérence que vous saisissez. Des pneus usés, l'état des freins et la charge modifient tous le résultat réel.
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