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Clase según la densidad

100
Espacio total
1,4 m³
Densidad, libras por pie cúbico
9,97

Es aritmética a título informativo, no asesoramiento financiero.

Usa la escala de densidad de la National Motor Freight Traffic Association, vigente desde los cambios de clasificación de julio de 2025.

Calculadora de clase de flete

Calcula la densidad de un envío y ve en qué clase cae según la escala de densidad que se usa para el flete LTL. Escribe el tamaño de una pieza, su peso y cuántas piezas son.

Esto es una estimación con base en una escala publicada. La clase de tu conocimiento de embarque depende del producto indicado en el NMFC, y algunos artículos tienen reglas propias.

Cómo funciona

La densidad es el peso dividido entre el volumen. La página multiplica largo, ancho y alto para obtener el espacio de una pieza, multiplica por el número de piezas y divide el peso total entre ese espacio, en libras por pie cúbico.

La densidad fija la clase. Menos de 1 libra por pie cúbico es la clase 400. Cada escalón de densidad baja la clase, hasta la clase 50 con 50 libras por pie cúbico o más. Los cortes son 1, 2, 4, 6, 8, 10, 12, 15, 22,5, 30, 35 y 50.

Esta escala sirve para artículos que se clasifican solo por densidad. Los artículos con problemas de manejo, estiba o responsabilidad pueden caer en otra clase. Mide en los puntos más anchos, incluida la tarima.

Ejemplo resuelto

1 pieza de 120 cm por 100 cm por 120 cm, con un peso de 230 kg, ocupa 1,4 m³. Eso son 9,97 libras por pie cúbico, así que la clase según la densidad es 100.

Preguntas

¿Una clase más baja cuesta menos?

Por lo general, sí. El flete denso ocupa menos espacio en el camión por su peso, así que los transportistas cobran una tarifa más baja a una clase más baja.

¿Por qué mi transportista dice otra clase?

El artículo del NMFC de tu producto puede usar reglas distintas a la densidad, o el transportista pudo medir el envío de otra forma. Pide que te muestre el número de artículo que usó.

¿También mido la tarima?

Sí. Mide el largo, el ancho y el alto más grandes de todo el envío tal como va en el camión, incluidas la tarima y cualquier saliente.

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